Fiat TORO 2.0 16v TDI MANUAL FREEDOM 4×2 año 2017, blanco. con 81.000Km. RTO VIGENTE.
Pintura toda original de fábrica, sin detalles. Tapizados de TELA e interiores limpios e inmaculados. Neumáticos PIRELLI SCORPION 225/70 R16, nuevitos.
Equipada con TAPA DE CAJA DE CARGA. ENGANCHE. COBERTOR. POLARIZADO.
motorización turbodiésel 2.0 de 170 CV, tracción simple (delantera) y caja manual de seis velocidades.
La Toro es una pickup de doble cabina, cuatro puertas y cinco plazas que por tamaño y capacidad de carga hasta 1 tonelada, inauguró un nuevo segmento en el mercado.
Fabricada en Pernambuco, Brasil, la Toro utiliza la plataforma y varios componentes del Jeep Renegade.
Para destacar
Diseño exterior distintivo. Motorización y prestaciones.
Desempeño dinámico y ESP de serie. Consumo reducido y autonomía.
Capacidad de carga (1 tonelada). Confort de marcha en ciudad.
Auxilio homogéneo (sólo esta versión).
Estéticamente, la Toro se diferencia de cualquier otra pickup por su diseño frontal, que propone tres niveles diferenciados para el conjunto óptico: arriba, bien estilizado, luces diurnas de LED e indicadores de giro; en el medio, en los extremos de la grilla, luces altas y bajas en parábolas independientes; y abajo, los faros antiniebla, que incluyen función “cornering”. Esto último significa que al doblar en una esquina, se enciende la luz interna al viraje.
Ya en la vista trasera surge otro rasgo distintivo de la Toro: un portón de doble hoja y apertura lateral, tipo “armario”, que rompe con lo conocido hasta ahora en el segmento de las pickups. Este tipo de portón, que tiene cierre centralizado eléctrico (el comando está detrás del logo de Fiat), permite acceder con mayor facilidad hasta el fondo de la caja de carga sin necesidad de subirse.
La posición de conducción es correcta. La butaca se ajusta en altura y el volante, en altura y profundidad.
AL VOLANTE
Debajo del capot se esconde una de las grandes razones para decidir la compra de una Toro. Nos referimos al motor turbodiésel Multijet 2.0, de 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega nada menos que 170 caballos (a 3.750 rpm) y un torque máximo de 350 Nm (desde 1.750 rpm).
Con esta motorización, que en la versión 4×2 se combina con transmisión manual de seis velocidades.
EQUIPAMIENTO
La dotación de seguridad es otra fortaleza de la nueva pickup de Fiat. De serie y desde esta versión de inicio de gama, incluye Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR), este último, desconectable desde una tecla en la consola si fuera necesario. Además, siempre de serie, control electrónico antivuelco (ERM), un sistema que evita la pérdida de contacto de una de las ruedas con el suelo en maniobras bruscas; y control de transferencia de torque (TTC), que aumenta la agilidad en aceleración en curvas enviando más torque a la rueda interna. A todo esto, la Toro 4×2 también incorpora asistente al arranque en pendientes (HLA), frenos con distribución electrónica (EBD) y ayuda en urgencia (PBA), faros antiniebla delanteros y traseros, cinco apoyacabezas y cinco cinturones inerciales de tres puntos. Y como es obligatorio desde 2016 en nuevos modelos, también incorpora anclajes Isofix para sillas de niños.
La Toro 4×2 ofrece únicamente doble airbag frontal.
En confort y tecnología, esta versión Freedom de tracción simple propone un equipo de audio básico, con pantalla de 3,5 pulgadas.
En cambio, sí dispone de conectividad Bluetooth, puerto USB y entrada auxiliar, dejando ya en el pasado al reproductor de CD. Además, agrega control de velocidad crucero, computadora de abordo, sensores de estacionamiento posteriores y alzacristales eléctricos con “one touch” (up & down) en las cuatro ventanillas.
Operación de contado. Gastos Registro Automotor cargo comprador.
Financia Santander, Superville o Columbia, importe máximo a financiar $ 11.000.000.-, hasta 48 cuotas mensuales, TASA FIJA y en PESOS.
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Símil Renault OROCH, ALASKAN, Chevrolet MONTANA, S10
